说明：此误机案例是真实的，就发生在4月3日，事故发生后，深圳地接社积极主动，有条不紊进行善后处理和安抚客人，最终得到了客人的理解和配合，由此而产生的机票差价也得到了妥善解决。

  今提供此案例供大家剖析，在整个送机过程中，旅行社和客人有何过错？应分别承担什么责任？交通部门是否担责？今后如有类似的情况应如何面对？  愿闻其详，谢谢大家！

 案例回放；  
   三月份，我北京市京华旅行社与北京xx电子公司（客人）签约了一个人数为十九人，去程3月31日，回程为4月3日赴深圳的考察团，往返机票均由我社以3。5折出票，抵离机场同为北京\广州，返京时间为4月3日下午17：00整南航的航班。   此团无全陪，深圳一地的全程考察活动（包括送机），则交由与我社有良好合作关系的深圳xxx旅行社（地接社）负责接待。  
    客人在深圳考察期间，地接社精心周到的安排和热情的服务，获得了考察团成员的一致好评，与客人也建立了良好的合作意识和信任，正因为此，也为由误机后而产生的额外费用的解决，有了良好的协调基础。  
    临离深圳前一天，根据航班离港时间和深圳与广州的距离，地接社的导游通知客人第二天中午十二点准时出发。此时客人提出了一个要求：延时下午一点出发，理由是当地与他们有业务合作关系的客户要为他们作告别宴请，时间已定，而且宴请方也一再声称，深圳至广州机场最多也就二小时多点，三点半一定能赶到广州机场，不会误机的。鉴于与客人的信任和心存侥幸，地陪导游最终答应了客人的要求，将发车时间变更为当日下午一点出发。  
  当日深圳，由于宴会散席的拖延，致使旅游车载着客人离开深圳时已然下午13：30分，即使如此，如果没有后来碰到的意外，旅游车按时将客人送到机场应该不成问题。

    车出深圳驶上高速公路朝广州方向疾驰，谁料想，大约还有半小时车程就到广州时，突现前路车辆纷纷减速，缓缓而止，原来前方遭遇意料不到的交通事故。此时已是下午三点多，事故现场正在清理，也不知什么时候能处理完，客人和导游被困车中，前无进程后无退路，焦急不安，如不能在有效时间内赶到机场换登机牌，那后果可想而知啊。期间，地接社已想方设法联络机场窗口、柜台处理此事，并且通过网络进行处理，想挽回被动局面，然而这一切已无济于事。当我社从深圳方面得知此信息时，已经下午四点钟。此时高速公路事故现场基本清理完毕，由于前方被堵车辆积压太多，一时疏导不开，只能紧捱前车慢慢挪动。此时此刻，大家能想像得到我们组团社和地接社何等的焦虑和不安。  
   当旅游车终于开进广州机场时，时针已无情地指向下午4：40分，当导游带领客人来到换牌处，一切为时已晚。面对19位客人，手持19张广州至北京的机票，原定17：00分的航班已离他们渐渐远去。为了能让客人尽快飞回北京，地接社快速查询了当天的剩余航班及舱位，除了18：00分尚剩为数不多的几张全价票外，只有20：00分的航班了，数量也够此团人数。遗憾的是，均是全价。现在惟有每张补齐1100元的差价，才能将客人送上当日返回北京的最后一班飞机，至于这19张机票，总计20900元的差价该由谁来埋单，这也成了眼下必须要解决的焦点问题。  
   由于导游没带钱款，客人也希望当晚能返回北京，经协商先由客人自掏钱包，补足差价，办妥手续为先。其后则抓紧登机前的时间，草拟一份协议，深圳地接社与我社相关人员留下来解决最后余下的机票差价损失问题。  经组团社、地接社与客人三方单位负责人不断的电话、传真联系和沟通协调下，最终达成协议，至此，此次误机事故造成的后遗问题已于至当晚十时半全部圆满解决！