丹阳站车站介绍
【车站名称】：丹阳站
【车站地址】：江苏省镇江市丹阳市中山路北18号
【邮政编码】：212300
【兴建时间】：建于1907年。
【前后方车站】：离北京站1254公里，离上海站209公里
【隶属单位】：隶属上海铁路局常州直属站管辖。
【车站等级】：二等站
【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
【货运业务】：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；危险货物仅办理农药、化肥发到。
车站介绍：
丹阳站一直以来就是沪宁线上传统的大站。
丹阳站民国前期为办理客货运业务的二等中间站。民国2年（1913），丹阳站每天停车3对：沪宁慢客1对、快客1对、宁常区间车1对。到民国17年（1928），丹阳站每天停车6对。抗战前又增加到9对，其中飞快车一对。那时从丹阳到上海，快客要5小时零6分、慢客需要7小时零3分；丹阳至南京，快客2小时19分、慢客2小时59分。饶是如此，丹阳站客货运输十分兴盛。
早在1995年，丹阳站就有特快列车34次（上海~天津）停靠。1998年，丹阳站图定办客列车数就已经达到65趟之多。原因很简单，丹阳一直有车务段存在，丹阳车务段直属于当时的上海铁路局南京分局，在地位上相当于一等站。进入21世纪以后，丹阳站则在缓慢上升，02~03年之间，图定办客列车数达到顶峰，多达74趟。但是自从2003年12月24日丹阳车务段撤销，丹阳站划归镇江站管理，丹阳就开始遍尝提速的苦果，近十年的时间、没有任何特快列车停靠、甚至城际快速列车也都跨越丹阳，图定办客列车数则一直在60几趟左右徘徊。这这给人们留下了一个很坏的印象——认为丹阳站是小站。这种影响一直持续到现在，今天当特快列车和动车组列车停靠丹阳时，一直到2006年3月18日，根据上海铁路局、局党委联合发文《关于调整运输生产力布局的通知》（上铁劳卫发〔2006〕64号），“将镇江直属站与常州直属站合并，称常州直属站。”丹阳站才划归常州直属站管辖。
同年6月，常州直属站重新设置车间管理部门，丹阳站仍然下辖吕城、陵口、三山三个中间站，辖境全长44公里。从此，丹阳站与镇江站只有等级上的不同，而没有地位的高低。2007年、六提之前、山雨欲来风满楼，正当沪宁线各车站大行高站台改造之时，丹阳站始终没有动静。但是元月15日，城际特快列车紫金号——T740/T739（南京西~宁波）双向增停丹阳，再次振奋了无数的车迷，虽然只停靠了短短三个月的时间，但这完全是丹阳站腾飞的先兆！后来丹阳市政府为丹阳站高站台、候车室、票厅建设改造共投资1060万元。终于使丹阳站成为六提当天（4月18日）停靠动车组的少数县级站之一。这一点，扬子报亦不得否认，将丹阳昆山并列作了宣传。
